华为技术牛 终于开始造汽车了 这家车企真是有福分

 人参与 | 时间:2024-03-29 07:13:29

日后难免会再想起2018年,技术家车这个对于中国车市来说,牛终值得纪念的于开有福大唐超级奶爸年份。

就如同潮起终会有潮落,始造从整体来看,汽车企被人们谈论最多的技术家车话题,是牛终中国车市在2018年遇冷了,每个月销量出来的于开有福时候,都有媒体们大肆报道,始造谁家又不如意了,汽车企销量暴跌多少成。技术家车

而最终反映在年度销量上,牛终就是于开有福保持了二十多年高幅度增长后的中国车市,在2018年也熄火了,始造全年产销量下降两个百分点左右,汽车企在这个北京奥运会过去了整整十年的年份里。

强大如美国,一直以来被誉为车轮子上的国家,汽车市场极为成熟,早在多年前也是大唐超级奶爸历经高速增长后保持平稳。这是市场的规律,总会到达一个饱和的状态。

汽车行业处于寒冬这种论调,深究起来没什么实际意义,虽然下滑,但是去年产销依然维持在将近两千八百万的市场当量,中国车市还是世界上最大的单一市场,而真正遇冷的,则是自身竞争力薄弱,不入流的车企,早年间没有抓住自主品牌腾飞的机遇,等到市场格局变动,由于实力不济,便会处于边缘位置,随时都有被清洗出局,只不过2018年恰好是这个时候。

相较于传统燃油车的遇冷,新能源倒是很红火,可以说,这火是准备越烧越旺,2018年国内新能源全年销量首次突破百万,占到了全球五成左右,同比增长幅度依然是在50%以上。

相当有趣的是,新能源汽车在政策的引导下,开展得如火如荼,而唱主角的,亦或者说,最引发人们关注的,却不再是传统车企们。

造车新势力,想必不少人听过这个词儿,在国内专指近几年成立的新车企,而且,这些车企在各方资本的支持下,全部专注于新能源,甚至是99%为纯电动车型。

其实说到这里,笔者要谈到的是,2018年不仅仅是汽车行业遇到寒冬,整个中国经济近些年增长都在放缓,不少大集团发展受阻,尤以房地产为例,类似于万达、恒大等大佬们都在谋求转型,摘掉名字中的“房地产”等字样。紧跟国家政策形势,入局其他行业,寻找新的财富增长点。

而汽车是近代社会的高科技产物,也是资本高度集中的产业,说白了,你要么是有高科技,要么是有钱,二者择其一或者兼备,不然还是别入局汽车行业。所以我们看到的是,除去恒大、宝能等资本财阀注资,还有那些互联网大佬们纷纷入局汽车行业,阿里,腾讯,百度等等,没有一个缺席。

同时,造车新势力们代表了中国新一代的造车风向,也与互联网走得最近,同时也是最缺钱的,因而,他们也最受资本大佬们的青睐。

威马汽车

威马汽车成立于2015年,作为造车新势力的一员,威马汽车目前首款量产车威马EX5已经正式上市,只是交付较为缓慢,但是已有车型上市,在新势力里面已经是难能可贵了,至少不会被人们说成是PPT造车。

而在投资方面,威马其实受到了很多资本的青睐,毕竟其创始人沈晖是从当下自主品牌吉利里面出来的,早年间吉利收购沃尔沃,就是此人一手主导的,颇有些能力。

此番出走吉利创建威马,沈晖也是看中了新能源的发展大势,而其光鲜的汽车行业履历,让百度和腾讯同时看中,二者共同为其注资,但在所有投资商里面,笔者最想说到的还是华为。

华为经过多年的奋斗,已然成为让中华民族颇为自豪的企业,也深受人们的尊重,极具特色的企业管理方法和文化则受到行业内外众多人士的追捧。现在一说起华为,那就是技术卓越,艰苦奋斗的代名词,且不说其主业务电信基建多么强大,就单单说华为手机,已然做到了自主第一。

此前早就盛传威马汽车属于华为旗下,不过双方均有发表声明,相互之间确实有合作,但是涉及面仅为车联网技术研发层次,并不涉及汽车制造端。

但不管是百度,阿里还是腾讯,其实投资汽车行业,要么出资,要么共同研发软件,进行技术开发行为,均不涉及制造端,这也是术业有专攻的表现,汽车厂商们主攻制造业,而这些科技大佬们则负责相关车联网等软件的开发。

而广大消费者们最看重的,也是这些科技公司们的软件研发实力,如果说让一个做网购,做社交的突然去做汽车,消费者们指不定还有质疑呢!

所以,从这个层面来看,倚靠华为的科研实力背书,威马汽车前景还是不错的。

蔚来

要说造车新势力里面谁最风光,相信大多数人还是会投蔚来一票,毕竟,在自家还没卖出几台车的情况下,成功赴美上市了,在新势力里可是独一支了。

蔚来由李斌创建,而李斌也是易车的创始人(同时也是共享单车摩拜的董事长),在汽车圈里,应该算是响当当的人物了,并且极度善于资本运作。

在自身实力的背书下,有超过五十家投资商为蔚来注资,其中不乏马化腾,雷军,刘强东等名人,而蔚来首款量产车蔚来ES8创世版就优先提供给这些投资创始人,身份感的营造上,李斌还是做得很到位。

关于资本入局的思考

值得说明的是,虽然经济形势不好,但是各行各业之间的交融,未来势在必行,这也是互联网时代最大的特征,而更进一步,是从互联网走向物联网,抱团取暖,才能保证寡头的优势。

传统的汽车制造商应该具备更加广阔的视野,在努力提升制造技术的同时,也要看到发生在汽车上面的变化,未来是自动驾驶,AI智能的天下,而这些方向,更加强调与多行业的交融合作。

造车新势力们带着全新的汽车制造方向进入行业,给传统车企带来冲击的同时,也着实为这个行业带来了些许变化,只有竞争,才会成就彼此。



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